A máquina de fundición a presión xigante monolítica non só serve para a eficiencia da fabricación, senón tamén para o propio vehículo, xa que reduce o traballo de estampado e soldadura, polo que pode resolver fundamentalmente o problema do son anormal da carrozaría; para a seguridade, o proceso de moldeo integrado tamén traerá un deseño modular altamente integrado, que está destinado a fallar cando a seguridade da carrozaría mellore moito.

Os técnicos teñen moitas consideracións de deseño para xestionar a seguridade en caso de choques repentinos. No deseño da estrutura da carrozaría do Modelo Y, téñense en conta oito situacións de colisión, como a colisión frontal, a colisión lateral e o balanceo. Tesla pode conducir e consumir eficazmente a forza de impacto da colisión mediante o inxenioso deseño da estrutura da carrozaría, as vigas de aceiro anticolisión dianteiras e traseiras, as caixas de absorción de enerxía e outros dispositivos para protexer a seguridade dos ocupantes de forma integral.

A carrozaría do Model Y adopta un chasis híbrido de aceiro e aluminio, e as pezas clave están reforzadas con aceiro ao boro de alta resistencia, que pode soportar forzas de impacto maiores. Os aneis das portas interiores e exteriores do termómetro integrado (aceiro ao boro), as vigas dianteiras do teito (aceiro ao boro) e as vigas traseiras do teito (aceiro de alta resistencia) forman unha estrutura encerrada en anel que proporciona un soporte forte para a carrozaría do Model Y. O innovador deseño estrutural de colocar a batería plana na parte inferior do coche tamén mellorou considerablemente a resistencia estrutural xeral do Model Y, reducindo o risco de capotamento e invasión por impacto lateral.